“再检查一下加固材料准备好了没有，场地清扫了没有，咱得抓紧时间，把时间抢出来。”1月22日7时，中国铁路济南局集团有限公司济南铁路物流中心黄岛营业部职工姚清晨带领95后铁路青年团队，紧锣密鼓准备着郑州方向新能源汽车“下火车”到“装海箱”的关键环节。
新年伊始是出口汽车订单的集中交付期，汽车制造商会根据订单倒排生产、物流等各环节时间，提前预订国际货轮的船期。黄岛前湾港区作为北方吞吐量最大的国际性海港，每平方米土地上的货物流转速率，都关乎着运输通畅程度和物流成本高低。在这里，每天都在上演与速度赛跑的冲刺场面。
据中国汽车工业协会的最新统计，2024年我国汽车产销量双双超过3100万辆，再创历史新高。其中，新能源汽车产销数量均突破1200万辆，连续10年居世界首位，进一步巩固了我国全球第一大汽车出口国的地位，为我国经济增长提供了新动力。
出口大幅增长也考验着批量式运输组织效率，铁路JSQ6型列车单节装载10辆汽车，满编290辆的运输能力备受客户青睐。铁海联运如何无缝快速衔接的新课题随之而来。
为此，姚清晨和她的同事成立新能源汽车运输青年攻关小组，在营业部主任孟照林的带领下，对列车到达、卸汽车、海运集装箱调配摆放、汽车装箱等环节进行实战演练。该小组由10人组成，平均年龄27岁。
黄岛营业部每天到达、开行120多列，日均装车3000车，运输、装卸调度难度较大，作业能力几近饱和。为保障汽车运输顺利完成，姚清晨每天与铁路运输调度做好对接，争取最大能力，为新能源汽车预留两条作业线路，保障列车即到即卸。
攻关小组还与客户中远海运、黄岛站调度、港口、船公司建立涵盖“火车装卸、运输”“车辆驳运”“集港指令”“车站协调”等业务的综合微信群，由小组成员实时公布汽车作业信息，各部门按指令作业，搭建起全流程实时沟通、追踪桥梁，让“出海”前的每一步都有迹可循。
“没想到，一点点杂草和灰尘也能影响汽车出口通关。”严格的检疫标准让姚清晨感受到与以往集装箱出海的不同。她从客户处了解到，汽车出口欧洲要求非常严格，汽车在室外场地行驶过、轮胎里夹住杂草，都有可能被判定为外来生物检疫不合格，导致整个集装箱被拒收。
自此，每次列车到达营业部前，攻关小组发挥青年突击队和生力军力量，组织当班与休班青年借助市政除草专用工具，快速清除作业区域内杂草，并洒药剂清除蚊虫。同时，全面清理地面铁钉、铁线等杂物，仔细检查集装箱箱体平整、整洁，避免装箱时磨蹭、划伤汽车，在装箱前，还要用专业工具和水桶为汽车清洗，让汽车干干净净躺在“铁睡袋”里。
“一天之内居然把这些都准备好了，这在以前简直是不可能完成的任务，团队协作太重要了！”中远海运开发部经理王占芳感叹道。
除了保证即卸即装、装得标准，在集装箱林立的黄岛营业部货运场站，将完好无损的空箱见缝插针提前摆好，在有限空间内完成新能源汽车的“辗转腾挪”，还考验着攻关小组的统筹布局能力。
攻关小组根据场站布局，从港口直接提取合格空箱进入铁路场站，确保整列汽车同时装卸作业。客户的时间就是金钱、就是成本。遇到大批量汽车到达，攻关小组也做好预案，堆高机将空箱摆成一排，装卸司机将新能源汽车开进规定型号的集装箱，正面吊将这些集装箱吊装起来放到重卡汽车上，堆高机、正面吊、重卡汽车各在其位、各司其职，单箱装卸时间压缩至5分钟。
“咱出口的这批新能源车，倒车影像和雷达基本上就是标配，现在无论是开进火车还是集装箱里，都比以前方便多了。”装卸司机詹师傅说。
“运输链与供应链、生产线须环环相扣，才能保障新能源汽车按时赶船出海、及时交付，同时保证降低物流成本。”孟照林介绍，如今，黄岛新能源汽车海铁联运已从“备选项”到“主选项”，以郑州地区的新能源车为例，95%的小汽车完成“公转铁”。
经过紧张的作业，当天20时，50个集装箱全部装上了前往港口的短途汽车。22时，集装箱顺利通关，汽车赶到了码头前沿的指定位置。至此，铁路到达卸车、场地周转、车辆驳运、空箱进场、重箱起垛、重箱集港等一系列运营协调事宜全部顺利完成，伴随着嘹亮的汽笛声，它们扬帆起航远销欧洲。
刘辰 中青报·中青网记者 邢婷 来源：中国青年报
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