航空公司要提升效益、做好服务，就应该更耐心地了解客户真实的意见，跟上社会进步的方向。
近日，海南航空客舱部发布通知，对乘务员进行“关于专业化形象的筛查和管控提示”，其中明确对女性乘务员的体型、体重进行不同等级的管控。
图片来源：澎湃新闻
该标准提出，海航女性乘务员标准体重计算公式为“身高（cm）-110=标准体重（kg）”，体重超过该数值即为超重。对于超重数值在5%以下的女乘务员，公司将以月度为周期进行体重监控；对于超重5%、未超过10%的女乘务员，将给予乘务员30天自我减重期，并以周为单位进行监控；而超重10%的女乘务员，则要“立即停飞减重”。
对这一规定出台的原因，相关文件内容表述称，“专业化形象是重要的直观的职业形象”“我们作为窗口单位，应是一道靓丽的名片”。
基于工作内容和场所的特殊性，航空公司对空乘人员的身体状况有一定要求无可厚非。比如，在空中飞行时，空乘人员需要来回走动，为客户提供服务。身材过胖，可能导致行动不便；过瘦则容易体力不足，难以完成开关舱门、帮助乘客放置行李等日常工作。然而，用上述标准体重计算公式要求女乘务员，并以“停飞”等方式惩罚“超重者”，真的科学吗？
我们不妨来仔细算算：按上述规定，所谓的“超重者”真的很胖吗？以身高165cm为例，海航给出的女乘务员标准体重为55kg。以此为基准，哪怕超重10%，其BMI（身体健康指数）也只有22.2。而按照国际通用标准，BMI正常值在20至25之间，超过25为超重，30以上则属肥胖。可见，其体重基准是相对严苛的。就像前不久社会热议的“女装尺码越来越小”现象一样，也许有问题的不是大家的身材，而是标准本身。
海南航空男女空中乘务员形象（图片来源：海南航空官方微信）
对于这一标准体重值，海航出台的文件认为这“更为科学，视觉效果更好，也更符合现代人的审美标准。”简单来说，就是前文所讲的展现“专业化形象”。然而，航空公司这种一味迎合“以瘦为美”的审美观念，将“专业形象”肤浅地理解为身材外貌管理的做法，恐怕是在自说自话，“卷”错了方向。
从大多数网友的反应中不难发现，随着性别平等理念的逐渐深入，大家会自觉地反对物化女性的观念枷锁，也不会对女性乘务员的外貌身材进行过度要求。相较于外在形象，人们更关注空乘人员的服务态度、水平，以及应急处理能力等方面。
不少网友明确指出：空乘人员要搬运行李、机内机械操作，哪样不用体力？比起弱柳扶风的空姐，健康的空姐更能给人带来安全感。我不需要她们多美多瘦，健康有活力、能做好本职工作就很棒。此外，还有人设身处地地为女性空乘人员着想，为了更方便和安全，不妨尝试给她们提供平底鞋和裤装等。
可见，就此次关于体重要求的通知而言，涉事航空公司和大众之间，的确存在着某种明显的认知错位。航空公司要提升效益、做好服务，就应该更耐心地了解客户真实的意见，跟上社会进步的方向，而不是“自以为是”地固守并不科学的落后标准，盲目地让女性空乘人员“卷”体重。
要知道，人的时间和精力都是有限的，一个公司的考评要求也会左右员工的“用力”方向。可以想象，当自己的体重事关“饭碗”时，女性乘务员只能被迫进行严格的身材管理，有时甚至不得不以过度节食的方式控制体重。这不仅在事实上构成了就业歧视，加剧了女性员工的身材焦虑，也可能带来一系列管理隐患。比如，乘务员因减肥而营养不良、晕倒怎么办？若因过度减肥而长期处于“半饥饿”状态，又怎能有精力体力为客户提供好服务？
可见，海航以“形象”为由对女性空乘人员进行“体重管控”的做法，无疑是“卷”错了方向。以此事为契机，多听听客户的意见，尽量创造出更加女性友好的工作环境，才能赢得更多信任和尊重。（任冠青）
责任编辑：梁文艳
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